Pojemniejsza bateria do elektrycznych aut od Panasonic Energy

dodano: 2024-10-02 11:51
autor: Jan Borejko | źródło: Panasonic Energy/EV Lithium

Firma Panasonic Energy poinformowała, że jest gotowa do rozpoczęcia masowej produkcji długo oczekiwanych ogniw litowo-jonowych 4680, zaprojektowanych specjalnie z myślą o zwiększeniu zasięgu, mocy, szybkości ładowania i wydajności pojazdów elektrycznych. Z tych nowych baterii będzie korzystać Tesla i prawdopodobnie Lucid, Toyota i Ford.

Panasonic Energy

Prosimy o wyłączenie blokowania reklam i odświeżenie strony.

Tanie, wydajne ogniwa akumulatorów EV o dużej gęstości przeznaczone do masowej produkcji

Nowa bateria litowo-jonowa 4680 do pojazdów elektrycznych firmy Panasonic ma trafić do produkcji

Konwencjonalne pakiety EV w elektrycznych autach są budowane z wielu baterii 2170 (tzw. paluszków), które mają 21 mm średnicy i 70 mm długości. Ogniwa 4680, jak sama nazwa wskazuje, są znacznie grubsze i odrobinę dłuższe - mają 46 mm średnicy i 80 mm długości.

Po co nowe ogniwa 4680? Do czego mają służyć? O co tu chodzi?

Te grubsze baterie 4680 pozwolą na przyjęcie 5 razy więcej energii niż mniejsza bateria 2170.
Niestety to wcale nie oznacza, że nagle można będzie oczekiwać 500% wzrostu zasięgu, jeśli znajdą się w elektrycznym samochodzie. Ogólnie nowe baterie wymagają mniej materiału pomocniczego, więc są zarówno lżejsze, jak i bardziej kompaktowe przy danej pojemności energetycznej.

Według EV Lithium powinny one również być w stanie poradzić sobie z wyższymi poziomami mocy natychmiastowej, co oznacza lepszą moc szczytową dla kół i potencjalnie szybsze ładowanie. Powinny również lepiej radzić sobie z ciepłem, co oznacza lepszą wydajność, a także wyższą stałą moc wyjściową. I wreszcie baterie 4680 powinny być tańsze, co może zainteresować nabywców elektrycznych samochodów, którzy skarżą się na zbyt wysokie ceny elektryków, bo głównym kosztem są baterie litowo-jonowe.

Nie tak dawno Tesla ogłosiła na Battery Day 2020, że wkrótce poprawi parametry swoim aut elektrycznych. Była mowa o około 16% wzrostu zasięgu i 600% wzrostu szczytowej mocy wyjściowej przy niższych kosztach. Tesla niedawno przeszła na projekt z bateriami 4680 „Cybercell” drugiej generacji dla Cybertrucka, gdzie obniżono masę pojedynczej baterii z 70 g do imponujących 49 g. Jak wiadomo to Panasonic Energy produkuje baterie dla aut Tesli.

Panasonic Energy jeszcze nie podał specyfikacji swoich baterii 4680.

Co ciekawe Panasonic Energy wyburzyła całą swoją fabrykę o powierzchni 60 907 m kw. w Wakayama w Japonii i przestawiła ją wyłącznie na produkcję baterii 4680, która rozpocznie się już wkrótce. Cała fabryka w prefekturze Wakayama została poświęcona ogniwom 4680 i będzie służyć jako zakład demonstracyjny do zwiększenia produkcji.

Panasonic Energy uznaje się za globalnego producenta akumulatorów EV nr 1.

Panasonic Energy ma podpisane umowy z firmami Tesla, Lucid, Toyota i Ford, a także inne partnerstwa, w tym z Subaru i Mazdą.

Tymczasem Panasonic podpisał również umowę na rozpoczęcie korzystania z technologii anody krzemowej o wysokiej wydajności firmy Sila z siedzibą w Waszyngtonie, która obiecuje dalszy wzrost gęstości energii baterii o 25% – przynajmniej pod względem objętości. Jednak osiągnięcie produkcji masowej może zająć ponad 5 lat.

Źródło: panasonic.com

Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu tylko za zgodą wydawcy.